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国际最长城际铁路海底盾构地道双线掘进-九州体育

  原题目:国际最长城际铁路海底盾构地道双线掘进

  6月5日,穗莞深城际轨道交通(深圳机场至前海段)工程第二台泥程度衡盾构机—— “深湾二号”顺遂实现始发,标记着国际最长城际铁路海底盾构地道开端双线掘进,该工程建立获得严重停顿。

国际最长城际铁路海底盾构地道双线掘进-九州体育(图1)

  穗莞深城际轨道交通(深圳机场至前海段)工程深圳机场至固戍工作井区间地道,为双洞复线盾构地道,采纳两台年夜直径泥程度衡盾构机施工,是全线独头掘进间隔最长、惟一下穿海疆的地道。本次始发的“深湾二号”盾构机约长123米,开挖直径9.14米,总重约1300吨,将担任深圳机场站至固戍井段左线地道掘进施工,独头掘进长度达4.5千米,是全线管制性节点工程。

  

“深湾二号”盾构机台车

  为了顺应长间隔海底复杂地层掘进,中铁十四局团体成立了盾构专家组,展开要害技巧攻关,经过优化刀盘、刀具设置装备摆设,优化盾尾密封设计,进步盾构机应答高水头压力的密封功能,确保施工平安可控。梳理制订的《年夜直径泥程度衡盾构施工规范化手册》,为后续泥程度衡盾构规范化施工提供根据。还数次约请表里部专家召开盾构技巧专项计划研讨会,为名目盾构要害技巧攻克、严重计划施行提出建立性定见。

项目智慧中心建设与网格化管理名目智慧中心建立与网格化治理

  为进一步晋升名目平安治理的迷信化、信息化、标准化、精密化程度,保证现场平安文化施工,正在做好疫情防控常态化的同时,施工名目部欠缺信息化治理、增强智慧工地建立,涵盖了人、机、材、平安、品质等环节,完成名目联动性治理。针对盾构掘进面对的长间隔、年夜埋深、高水压、地质复杂等施工难题,建立者精心组织,强化责任,细排工期,正当优化施工工序,同时翻新工作办法,正在施工平安的条件下放慢施工进度。

  【责任编纂:张思嘉】

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